BÀI MỞ ĐẦU

Du lịch Việt nam đang phát triên với tốc độ khá nhanh trong thời gian gần đây. Nhiều mảng thị trường mới được khai thác rất hiệu quả, nhất là thị trường khách có khả năng thanh toán cao, khách MICE,  khách du lịch thuần tuý tăng trưởng mạnh. Trong số đó không thể không kể đến thị trường du lịch tàu biển. Tuy không phải là quá mới mẻ đối với Việt Nam, nhưng chỉ vào cuối những năm 90, đầu năm 2000 trở về đây, thị trường này mới hoạt động sôi nổi và đạt được nhiều thành tựu đáng kể.

Thực tế Việt Nam có rất nhiều điều kiện để phát triển du lịch tàu biển, nhất là những điều kiện thiên phú như: đường bờ biển dài, đẹp, nhiều vùng vịnh, cảnh sắc tươi đẹp, con người thân thiện hiếu khách,…. tuy nhiên thực tế phát triển loại hình du lịch này còn nhiều bất cập và chưa tương xứng với tiềm năng. Do vậy, việc nghiên cứu tìm hiểu về thực trạng du lịch tàu biển Việt Nam trong thời gian qua là điều cần thiết để tìm ra những khó khăn, thách thức, vần đề còn tồn tại trong phát triển du lịch tàu biển. Từ đó, tham mưu cho cấp quản lý ngành để định hướng phát triển, đưa Việt Nam trở thành trung tâm du lịch tàu biển hàng đầu trong khu vực và trên thế giới.

                         

NỘI DUNG ĐỀ ÁN KINH TẾ DU LỊCH

  1. 1.  Khái niệm loại hình du lịch tàu biển.

1.1.       Khái niệm.

Du lịch tàu biển hay còn gọi là thuỷ trình: Là một chuyến hành trình du lịch trên biển qua nhiều địa điẻm, ở những vùng, miền, quốc gia khác nhau.

1.2.  Đặc điểm.

1.2.1 Đặc điểm về khách du lịch tàu biển

Điểm đặc trưng của khách du lịch tàu biển là số lượng khách đông, đến từ nhiều vùng lãnh thổ, quốc gia khác nhau và đi theo tour dài ngày. Thông thường trên một chuyến tàu du lịch cũng phải có đến mấy trăm người là chuyện bình thường. Nhất là những con tàu lớn, tàu cao cấp của nước ngoài. Ví dụ hư tàu Costa Allegra là tàu 5 sao của Mỹmột chuyến có thể chở được trên 1.000 du khách, tàu SuperStar Libra chở  1.700 du khách,… Cũng vì số lượng khách đông, cho nên các hãng tàu biển du lịch cần tập hợp đủ lượng khách, và chuyện họ đến từ nhiều vùng, lãnh thổ khác nhau là điều dễ hiểu.

Số lượng khách lớn, đến từ nhiều quốc gia khác nhau nên chương trình tham quan của họ thường khác nhau. Tuy vậy, đại bộ phần trong số họ là những khách đến với mục đích tham quan, giải trí, giao lưu và thưởng thức bản sắc văn hoá bản địa. Trong số họ có rất ít khách công vụ hoặc khách đến với mục đích chữa bệnh vì thời gian dừng chân tại điểm du lịch là ngắn. Chính đặc điểm này nên nhu cầu mua sắm và giải trí tại điẻm du lịch của họ là rất lớn.

Một đặc điểm khác biệt của khách du lịch tàu biển là họ thường ít khi có nhu cầu sử dụng dịch vụ lưu trú. Thông thường, khách du lịch sẽ quay trở lại tàu của mình để nghỉ. Bởi lẽ, một tàu du lịch được trang bị như một khách sạn di động trên biển. Trên đó, có đầy đủ các dịch vụ như: ăn uống, ngủ nghỉ,… và khi mua tour du lịch tàu biển khách phải trả phí cho các dịch vụ này rồi. Chính vì vậy, nếu không phải đi quá xa tàu, và điểm du lịch không có gì để giữ chân họ lại thì họ sẽ quay trở về tàu của mình để nghỉ qua đêm.

Khách du lịch tàu biển là đại đa số là khách có khả năng thanh toán cao. Vì thế, họ đòi hỏi chất lượng dịch vụ cũng phải cao. Chi tiêu bình quân của họ lớn hơn những đối tượng khách đến bằng đường bộ và đường hàng không khá nhiều. Chi tiêu bình quân một khách du lịch tàu biẻn vào khoảng 300-400USD/ngày/người.

1.2.2. Đặc điểm chuyến thuỷ trình.

Các du thuyền được gọi là “khách sạn nổi” vì trên đó cung cấp đày đủ các dichj vụ như một khách sạn trên đất liền như buồng ngủ( ở tren tàu gọi là những ca_bin, các ca-bin cũng được phân hạng như trong khách sạn. Có những ca-bin có thể ngắm cảnh bêưn ngoài, hoặc ca-bin rộng, lien thông với nhau,… thường có giá đắt hơn những ca-bin khác. Nhưng có một điểm khác với các phòng trong khách sạn, là có những ca-bin giường tầng, những ca-bin này rẻ hơn những ca-bin có đặc điểm như trên. hơn nữa vì khoảng không trên tàu là hạn chế, nên thường các ca-bin không rộng và thoải mái, nhiều tiện nghi như trong khách sạn. Hơn nữa việc bó trí như vậy cũng là cách để các nhà tàu kéo khách ra boong tàu, khuyến khiách khách hàng mua sắm và tiêu dùng các dịch vụ giải trí trên tàu, tăng doanh du cho hãng. Ngoài ra, do một chuyến thuỷ trình thường kéo dài trong mấy ngày, nên trên tàu không những cung cấp dịch vụ buồng ngủ mà còn phục vụ cả những bữa ăn. Thông thường giá vế tàu bao gồm ba hoặc bốn bữa ăn trên tàu, và khách hàng khó có lựa chọn nào khác ngoài “nhà hàng” của hãng tàu. Chính vì thế, chi phí cho một chuyến thuỷ trình là khá cao (giá bình dân là 150USD đến 300USD_ năm 2002). Do vậy khi mua vé của một chuyến du lịch tàu biển là mua một dịch vụ trọn gói từ di chuyển đến ăn uống, ngủ nghỉ, nhiều hãng cón cung cấp cả vé máy bay cho khách (với những khách ở xa điểm xuất phát của chuyến thuỷ trình).

Cảng tạm dừng: Là nơi mà tàu ghé lại trên chuyến hành trình của mình. Cảng tạm dừng và thời gian tạm dừng tuỳ thuộc chuyến thuỷ trình, sức hấp dẫn ở địa phương nơi tàu dừng, cơ hội mua sắm, và một số yếu tố khác. Với những quốc gia có điều kiện phát triển du lịch biển đều có xu hướng phát triển cảng biển và liên hệ với các hãng tàu để đưa du thuyền cập cảng ở đó. Vì ngày nay khách du lịch tàu biển ngày càng có xu hướng coi trọng các điểm dừng chân trên chuyến hành trình. Tại các cảng tạm dừng này, du khách có thể lựa chọn đăng ký những chuyến tham quan có hướng dẫn viên do các công ty lữ hành tại đó cung cấp (thường thì những đại lý này đã được các hãng tàu lựa chọn trước để giới thiệu cho du khách). Hoặc khách tự liên hệ với các nhà cung cấp địa phương để có những chuyến tham quan riêng theo ý thích.

  1. Điều kiện để phát triển du lịch tàu biển ở Việt Nam.

Việt Nam được đánh giá là một trong số nước có rất nhiều điều kiện để phát triển du lịch tàu biển.

2.1.         Điều kiện khách quan.

2.1.1 Điều kiện về vị trí địa lý và khí hậu.

2.1.1.1 Địa lý.

Việt Nam nằm trong khu vực châu Á Thái Bình Dương, trên bờ biển Đông. Có đường bờ biển trải dài 15 vĩ độ theo hướng Bắc Nam, khoảng 3.260km, gần 3.000 hòn đảo lớn nhỏ nằm rải rác trong vùng biển rộng lớn. Nhìn chung vùng bờ biển Việt Nam có địa hình khá phức tạp có nhiều cửa sông, vùng vịnh nhỏ. Nhưng cũng chính điều đó lại là điểm hấp dẫn nhiều du khách trong và ngoài nước. Hơn thế nữa  nước ta lại có nhiều bãi biển đẹp, dài, hoang sơ được các tổ chức quốc tế bình chọn: vịnh Nha Trang một trong những vịnh đẹp nhất hành tinh, bãi biển Đà Nẵng_ được tạp chí Forber bầu chọn là một trong 6 bãi tắm quyến rũ nhất hành tinh, biển Phú Quốc được một tạp chí Australia bình chọn là bãi biển hoang sơ nhất thế giới. Đặc biệt vịnh Hạ Long đã hai lần được UNESCO công nhận là di sản thiên nhiên thế giới, và hiện đang có tên trong danh sách đề cử là một trong bảy kỳ quan thiên hiên thế giới,… Cùng với đó là hàng trăm cảng biển trên dọc tuyến biển Bắc Nam, như cảng Quảng Ninh, cảng Nhà Rồng, cảng Chân Mây(Nha Trang),…. Đây là điều kiện tiên quyết không thể thiếu để có thể phát triển du lịch tàu biển. Vì nếu một nước nằm trọn trong đất liền thì không thể phát triển được loại hình này. Lào là một điển hình. Trong khi hầu khắp các quốc gia Đông Nam Á đang thực hiện chiến lược phát triển du lịch tàu biển cho quốc gia của mình, thì Lào đành phải khai thác các sản phẩm du lịch truyền thống qua đường không và đường bộ.

Hơn nữa dọc ven biển Việt Nam đã có khoảng 125 bãi biển thuận lợi cho việc phát triển du lịch, trên 30 bãi biển đã được đầu tư và khai thác, cùng là điều kiện không thể thiếu để phát triển du lịch tàu biển.

Là cầu nối giữa hai trung tâm kinh tế phát triển bậc nhất Châu Á là Hồng Kông và Singapo. Không chỉ phát triển về kinh tế, mà du lịch ở hai khu vực này cũng rất phát triển. Thêm vào đó Châu Á đang trở thành điểm đến hấp dẫn nhiều du khách, nhất là khách phương Tây. Điều đó vừa là cơ hội nhưng đồng thời cũng là thách thức lớn đối với du lịch Việt Nam. Những đoàn khách đến Hồng Kông và Singapo có thể dễ dàng qua Việt Nam trên con đường biển Đông, làm tăng lượng khách, doanh thu cho ngành. Nhưng kinh tế cũng như du lịch Việt Nam chưa thực sự phát triển như hai khu vực này, cho nên nếu các công ty không làm ăn cẩn thận sẽ rất dễ đánh mất thị trường.

2.1.1.2 Khí hậu.

Xét về điều kiện khí hậu thì giữa hai vùng Bắc Nam có sự sai khác khá lý thú. Miền Bắc Việt Nam có bốn mùa: Xuân, hạ, thu, đông. Trong đó rõ nhất là hai mùa hạ và mùa đông. Còn Miền Nam nắng ấm quanh năm. Điều này làm lên sự đa dạng của sản phẩm du lịch Việt Nam. Miên Nam có thể khai thác những tour nghỉ mát, còn Miền Bắc có thể khai thác thêm những tour nghỉ dưỡng, ngắm biển,…. Mặc dù có sự sai khác về khí hậu như vật nhưng toàn bộ vùng biển Việt Nam đều nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, rất thuận lợi cho sự phát triển của hệ động thực vật biển. Thống kê cho thấy vùng biển nông Việt Nam có khoảng 11.000 loài. Trong đó, thực vật phù du có 537 loài, động vật phù du 657, rong biển có 600 loài,… Đáng quý nhất là vùng biển nước ta có đến trên 40.000 ha rạn san hô ven bờ (không kể các quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa). Hệ động thực vật phong phú, đa dạng là điều kiện cần thiết cho phát triển du lịch lặn biển, thám hiểm biển.

2.1.2 Các giá trị văn hoá.

2.1.2.1 Các giá trị vật thể.

Là giá trị hiện hữu bằng những hình thái vật chất cụ thể mà ta có thể nhận biết được bằng các giác quan. Nó bao gồm các di vật và di tích động sản, bất động sản do thế hệ trước để lại hoặc thế hệ hiện nay tạo ra nhằm phục vụ nhu cầu nào đó của con người.

Tài nguyên văn hoá phi vật thể bao gồm:

Các di vật cổ (hay còn gọi là các cổ vật): Đây là những sản phẩm vật chất do con người sáng tạo ra từ thời xa xưa, mang những giá trị lịch sử, văn hoá, mỹ thuật nhất định đối với sự phát triển của dân tộc, loài người. Đó là hàng ngàn hiện vật còn lại từ thời đồ đá được trưng bày trong các bảo tàng như bảo tàng dân tộc học, bảo tàng mỹ thuật Việt Nam,… Là những chiếc rìu đá, trống đồng Đông Sơn, đồ gốm dưới các ntriều đại phong kiến,…..

Các công trình kiến trúc:

Theo thống kê nước ta có khoảng hơn 4.000 công trình kién trúc cổ. Bao gồm một hệ thống công trình kiến trúc tôn giáo, thứ mà vào bất kỳ một làng, xã nào của Việt Nam cũng có, những cổng làng, công trình công cộng,… Trong số đó, có khoảng 2.250 kiến trúc đã được Bộ văn hoá xếp hạng, như một số kiến trúc tôn giáo ( chùa Một Cột,…), khu di tich quân sự (địa đạo Củ Chi,…), hay những kiến trúc phong cảnh (Vườn quốc gia Phong Nha_Kẻ Bàng, vườn quốc gia Cát Tiên,…)  Một số công trình được UNESCO công nhận là di sản văn hoá thế giới như khu phố cổ Hội An, Cố Đô Huế, khu thánh địa Mỹ Sơn,… Ngoài ra, trong thời đại của nền văn minh công nghiệp này, cùng với các khu vui chơi giả trí, khu nghỉ dưỡng cũng như các trung tâm mua sắm đang là những điểm hấp dẫn nhiều khách du lịch trong và ngoài nước.

2.1.2.2 Các giá trị văn hoá phi vật thể.

Là giá trị về tinh thần do con người sáng tạo ra, những thứ mà ta chỉ có thể cảm nhận được mà không thể sờ, nắm được.

Có thể nói rằng cho đến ngày nay, Việt Nam là nước còn giữ được rất nhiều giá trị văn hoá phi vật thể mang đậm đà bản sắc dân tộc. Đó là những phong tục, tập quán tín ngưỡng tôn giáo thể hiện đời sống tinh thần vô cùng phong phú của người Việt: Tục nhai trầu là một ví dụ khá điển hình, hoặc phong tục thờ cúng tổ tiên, các phong tục trong ngày Tết,….  Cùng một kho tàng tri thức văn hoá dân gian về đời sống, thơ ca, hội hoạ, kỹ thuật chế tác sản phẩm thủ công mỹ nghệ,…

Với truyền thống nghìn năm văn hiến và một bề dày lịch sử đã tạo nên tính đa dạng cho các sản phẩm du lịch Việt Nam. Nhất là những giá trị phi vật thể. Hiện nay, ở Việt Nam vẫn còn tồn tại nhiều loại hình văn hoá rất đặc sắc đậm đà bản sắc dân tộc. Nếu Miền Bắc là những làn điệu dân ca quan họ, hát chèo, ca trù,… Miền Trung là hò Huế, Nhã nhạc cung đình,… thì Miền Nam là những lời ca cải lương trong treo hút hồn người nghe. Tây Nguyên là những bản trường ca bất tận. Đặc biệt là không gian văn hoá Cồng chiêng Tây Nguyên đã được UNESCO công nhận là di sản văn hoá thế giới,…

2.2.         Điều kiện chủ quan.

2.2.1 Điều Kiện về tổ chức.

Trong chiến lược phát triển kinh tế của Việt Nam, thì du lịch được coi là ngành kinh tế mũi nhọn. Vì thế nhiều năm trở lại đây Đảng và Nhà nước đã quan tâm rất nhiều đến quy hoạch cũng như hoàn thiện các văn bản luật liên quan đến du lịch. Điều này đã và đang là động lực to lớn cho các công ty lữ hành phát triển hoạt động kinh doanh của mình, và tạo điều kiện cho du khách quốc tế có thể đến Việt Nam một cách dễ dàng hơn. Như việc quy dịnh miễn thị thực, visa cho một số đối tượng du khách. Và gần đây hội thảo du lịch tàu biển lần đầu được tổ chức tại Hạ Long đã có kiến nghị miễn visa cho khách du lịch tàu biển. Hội nghị cũng là một mốc son đánh dấu sự quan tâm của các cơ quan quản lý Nhà nước trong định hướng phát triển du lịch tàu biển.

Ngoài những doanh nghiệp lữ hành đang hoạt động khá mạnh trên thị trường du lịch tàu biển như Saigontourist, công ty du lịch tàu biển Tân Hồng,… còn có một số công ty lữ hành cũng đang nghiên cứu gia nhập và phục vụ mảng thị trường đầy tiểm năng này.

Hệ thống các cơ sở lưu trú Việt Nam đang dần được hoàn thiện. Họ đã bắt đàu xây dựng chiến lược phát triển định hướng khách hàng. Đây sẽ là điều kiện không thể thiếu, nếu sau này du lịch tàu biển của chúng ta có thể thu hút được du khách đi sâu vào đất liền, lưu lại lâu hơn và có sử dụng dịch vụ lưu trú.

Đặc biệt, hiện nay các nước ASEAN đang xây dựng tour du lịch tàu biển xuyên qua các quốc gia ASEAN. Đây là một thuận lợi lớn đối với du lịch Việt Nam trong việc thu hút khách.

2.2.2 Điều kiện khác.

Đời sống con người càng cao thì đồi hỏi về chất lượng càng cao. Tuy nhiên song song bên cạnh đó là sự an toàn. Điều này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong kinh doanh du lịch và nhất là kinh doanh tàu biển. Vì lượng du khách đi trên chuyến tàu là khá đông. Hiện nay tình hình chính trị trên thế giới cũng như một số quốc gia đang có nhiều bất cập. Trong khi đó Việt Nam lại là một nước thanh bình. Trong khi những cuộc khủng bố, đánh bom, đảo chính, bắt cóc con tin,…. đang trở thành vấn đề nóng trên thế giới thì Việt Nam lại chưa hề có. Đây là lợi thế rất lớn cho việc thu hút những du khách tàu biển.

Kinh tế Việt Nam đang trên đà phát triển. Nhiều tổ chức, doanh nghiệp quốc tế đã chọn nước ta là điểm đầu tư hấp dẫn. Nhất là trong lĩnh vực đầu tư du lịch. ước tính năm 2006, tổng vốn đầu tư nước ngoài lên đến 609 triệu USD. Đến tháng 11 năm 2007 có tổng 1.283 dự án mới được cấp giấy phép đầu tư với tổng số vốn lên đến 13,4 tỷ USD.

Việc trở thành thành viên chính thức của tổ chức thương mại thế giới WTO cuối năm 2006 cũng tạo cơ hội lớn cho toàn ngành du lịch nói chung và du lịch tàu biển nói riêng.

  1. 3.     Thực trạng phát triển du lịch tàu biển Việt Nam.

3.1 Thành quả của du lịch tàu biển Việt Nam.

Có thể nói rằng năm 2007 là một năm rất thành công đối với du lịch tàu biển Việt Nam. Điều này không chỉ được thể hiện qua số lượng khách, doanh thu mà còn nhiều thành quả khác đáng chú ý.

Theo Bộ văn hoá Thể thao và Du lịch với việc đón 300.000 du khách quốc tế vào Việt Nam năm 2007, đã dánh dấu sự hồì sinh của du lịch tàu biển sau những ảnh hưởng của các đại dịch (dịch SARS, dịch cúm gà,….. vào năm 2003). Thêm vào đó là tình hình chính trị bất ổn ở một số nước trên thế giới, và khuyến cáo của chính phủ ở một số quốc gia về việc xuất cảnh của công dân nước mình, dẫn đến sự sụt giảm lượng khách vào Việt Nam. Tuy nhiên, kể từ cuối năm 2005 đến nay lượng khách đã bắt đầu tăng trưởng trở lại. Năm 2006, cũng là năm rất thành công của du lịch Việt Nam nói chung và du lịch tàu biển nói riêng, với việc đón 224.000 khách quốc tế tren những du thuyền hạng sang. Nhưng con số này chỉ bằng 75% số khách năm 2007, và dự đoán còn tăng mạnh trong năm 2008.

Là khách giàu có, nên chi tiêu của đối tượng khách này khá lớn. Theo thống kê của tổng cục du lịch, mức chi tiêu của khách du lịch tàu biển năm 2006 cao hơn 20% – 30% so với khách đường không và đường bộ. Chi tiêu bình quân của một khách tàu biển vào khoảng 300-400USD/người/ngày khách, trong khi đó chi tiêu của khách đường không và đường bộ khoảng 150_200USD/người/ngày khách. Và ngang bằng với mức chi tiêu củ khách MICE_khách công vụ, hội thảo kết hợp du lịch, được đánh giá là khách VIP với khả năng chi trả cao. Thập chí có những đoàn khách hạng sang còn có mức chi tiêu cao hơn khách MICE. Lấy ví dụ về những du khách trên con thuyền 5 sao Silver Shadow của Mỹ chẳng hạn. Cập cảng Đà Nẵng vào đầu năm 2006, dự tính mỗi du khách đã chi tiêu khoảng 10.000USD, trong đó gần 450USD cho tiền tàu (trong tour 9 ngày đêm). Đó là chưa kể tiền vé máy bay từ Mỹ đến Hồng kông và từ Thái Lan về nhà. Đến Nha Trang và Thành phố Hồ Chí Minh họ chi cho mua sắm và tiêu ngoài tour khoảng 250USD. Như vậy, nếu khai thác tốt thị trường này thì đây sẽ là mảng đóng góp lớn cho doanh thu toàn ngành du lịch. Không chi do chi tiêu lớn, mà còn vì số lượng khách đông đảo cùng đến một lúc trên một chuyến tàu.

Các doanh nghiệp lữ hành đều chung nhận xét: năm 2007 là năm làm ăn phát đạt của họ trên mảng thị trường này. Đặc biệt những công ty lữ hành lớn chuyên sâu phục vụ đối tượng khách tàu biển, như Tân Hồng. Với việc phục vụ khoảng 50.000 khách trong năm, đã đem lại một khoản lợinhuận không nhỏ cho công ty. Một vị lãnh đạo công ty đã nói: “Chúng tôi đã bận rộn cả năm vừa rồi, khác với trướng đây chỉ tập trung vào vài tháng cuối năm”. Bên cạnh đó không thể không kể đến một doanh nghiệp lữ hành lớn Việt Nam_Saigontourist, mặc dù thời gian trước đây, do thị trường du lịch tàu biển có giảm, nên doanh nghiệp cũng không chú trọng phát triển mảng thị trường này, nhưng hai năm trở lại đay Saigontourist đã trở lại và đạt được nhiều thành tựu. Năm 2007 họ đón trên 44.000 lượt khách, tăng 2,5 lần so với năm 2006. Ngoài ra còn có nhiều công ty lữ hành khác cũng bắt đầu xâm nhập vào mảng thị trường đầy tiềm năng này. Cung cấp cho du khách nhiều chương trình du lịch, tham quan, giải trí thú vị trên đất lièn sau những khoảng thời gian dài lênh đênh trên mặt biển.

About svktclub

svktclub nhận viết thuê luận văn,báo cáo,chuyên đề tốt nghiệp
Bài này đã được đăng trong Đề tài Đại học và được gắn thẻ , , . Đánh dấu đường dẫn tĩnh.

Trả lời

Mời bạn điền thông tin vào ô dưới đây hoặc kích vào một biểu tượng để đăng nhập:

WordPress.com Logo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản WordPress.com Đăng xuất /  Thay đổi )

Google+ photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Google+ Đăng xuất /  Thay đổi )

Twitter picture

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Twitter Đăng xuất /  Thay đổi )

Facebook photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Facebook Đăng xuất /  Thay đổi )

Connecting to %s