Xây dựng tuyến xe Buýt tiêu chuẩn Nam Thăng Long – Lĩnh Nam


MỤC LỤC

Lời mở đầu

Chương I: Phân tích đánh giá hiện trạng nhu cầu đi lại trên hành lang tuyến và tình hình hoạt động VTHKCC của xí nghiệp xe Buýt Hà Nội

1.1 Hiện trạng về giao thông đô thị Hà Nội……………………………………..4
1.1.1 Hiện trạng đô thị và sự phân bổ dân cư…………………………………… 4
1.1.2 Hiện trạng mạng lưới giao thông Hà Nội ………………………………… . 5
1.2 Hiện trạng VTHKCC ở Hà Nội…………………………………………………………….11
1.2.1 Vài nét chung về VTHKCC ở Hà Nội………………………………………11
1.2.2 Hiện trạng cơ sở hạ tầng mạng lưới tuyến xe Buýt…………………………14
1.2.3 Phân tích đánh giá hoạt động xe Buýt ở thành phố Hà Nội…………………16
1.3 Tình hình hoạt động sản xuất của xí nghiệp xe Buýt Hà Nội……………..18
1.3.1 Quá trình hình thành và phát triển của xí nghiệp…………………………..19
1.3.2 Tình hình hoạt động của xí nghiệp trong 5 năm gần đây…………………..21
1.3.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lí của xí nghiệp xe Buýt Hà Nội……………..23
Chương II: Cơ sở lí luận xây dựng tuyến xe Buýt
2.1 Tổng quan về đô thị và VTHKCC trong đô thị……………………………32
2.1.1 Khái niệm về đô thị- Phân loại đô thị……………………………………….32
2.1.2 Khái niệm và phân loại nhu cầu đi lại………………………………………35
2.1.3 Hệ thống giao thông VTHKCC trong đô thị………………………………..39
2.1.4 Vai trò của VTHKCC trong đô thị………………………………………….43
2.2 Tổng quan về tuyến xe Buýt…………………………………………………51
2.2.1 Khái niệm và phân loại………………………………………………………51
2.2.2 Yêu cầu đặt ra đối với tuyến xe Buýt………………………………………..54
2.2.3 Các nguyên tắc xây dựng mạng lưới tuyến xe Buýt………………………..55
2.2.4 Thời gian cấu thành nên chuyến đi của HK bằng xe Buýt…………………..57
Chương III: Thiết kế tuyến xe Buýt “Nam Thăng Long- Lĩnh Nam”
3.1 Mục tiêu quan điểm phát triển GTCC ở thủ đô Hà Nội…………………..61
3.1.1 Mục tiêu và định hướng phát triển của ngành năm 2003……………………61
3.1.2 Định hướng phát triển xe Buýt Hà Nội đến 2010……………………………61
3.2 Xây dựng tuyến xe Buýt “Nam Thăng Long-Lĩnh Nam”…………………63
3.2.1 Xác định các điểm đầu cuối của tuyến………………………………………63
3.2.2 Xác định lộ trình tuyến ……………………………………………………..64
3.2.3 Bố trí các điểm dừng dọc đường…………………………………………….67
3.2.4 Kiểm tra sự phù hợp của tuyến………………………………………………73
3.3 Xác định nhu cầu đi lại trên tuyến…………………………………………75
3.4 Lựa chọn phương tiện……………………………………………………….77
3.5 Tính toán một số chỉ tiêu khai thác vận tải trên tuyến……………………81
3.6 Xác định nhu cầu lao động cho tuyến………………………………………89
3.7 Phân tích các chỉ tiêu kinh tế………………………………………………………………..91
3.7.1 Xác định nhu vốn đầu tư phương tiện……………………………………….91
3.7.2 Nhu cầu vốn đầu tư cơ sở hạ tầng…………………………………………..91
3.8 Đánh giá hiệu quả của dự án………………………………………………..93
3.8.1 Chi phí vận hành tuyến………………………………………………………93
3.8.2 Doanh thu……………………………………………………………………97
3.8.3 Hiệu quả KT-XH –MT của dự án………………………………………….100
Đánh giá hiệu quả của phương án…………………………………………….103
Các đề xuất kiến nghị………………………………………………………… ..105
Kết luận………………………………………………………………………….106
Các tài liệu tham khảo………………….………………………………………108

LỜI MỞ ĐẦU
Giao thông vận tải là một ngành sản xuất vật chất đặc biệt. Hiện nay tại Việt Nam, vấn đề GTVT đang là một yếu cầu bức bách, một thách thức lớn đối với các đô thị trong quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá. Để khắc phục tình trạng rối loạn và ùn tắc giao thông trong thành phố thì vấn đề cần đặt ra là phải nhanh chóng phát triển hệ thống GTVT đô thị. Một trong những giải pháp hết sức quan trọng phải phát triển hệ thống GTVT ở thành phố là: Phải tăng cường lực lượng VTHKCC đáp ứng kịp thời và có chất lượng cao nhu cầu đi lại ngày càng tăng của nhân dân.
Tuy nhiên việc phát triển VTHKCC trong những năm qua chưa đáp ứng được yêu cầu đặt ra. Tại Hà Nội trung tâm Kinh tế chính trị văn hoá xã hội của cả nước lực lượng VTHKCC mới chỉ đáp ứng 3-5% nhu cầu đi lại. Có nhiều nguyên nhân khách quan và chủ quan khác nhau dẫn đến tình trạng này, trong đó không thể đề cập đến một nguyên nhân quan trọng đó là: Hà Nội chưa có một mạng lưới hoàn thiện, mật độ mạng lưới còn thưa dẫn đến việc chưa đáp ứng được hết nhu cầu đi lại của người dân.
Mục tiêu của thành phố Hà Nội hiện nay và trong vòng 10-15 năm tới là lấy xe Buýt làm lực lượng chủ yếu trong hệ thống VTHKCC. Để nâng cao chất lượng phục vụ HK bằng xe Buýt trong phạm vi toàn thành phố, việc nghiên cứu vấn đề xây dựng tuyến VTHKCC mới bằng xe Buýt ở Hà Nội có ý nghĩa hết sức quan trọng và cấp bách cả về lí luận và thực tiễn. Chính vì vậy, không ngoài mục tiêu trên đề tài “Xây dựng tuyến xe Buýt tiêu chuẩn Nam Thăng Long – Lĩnh Nam” được hoàn thành với 3 chương:
Chương I: Phân tích đánh giá hiện trạng nhu cầu đi lại trên hành lang tuyến và tình hình hoạt động VTHKCC của xí nghiệp xe Buýt Hà Nội.

Chương II: Cơ sở lí luận xây dựng tuyến xe Buýt.
Chương III: Thiết kế tuyến xe Buýt “Nam Thăng Long – Lĩnh Nam”.

About svktclub

svktclub nhận viết thuê luận văn,báo cáo,chuyên đề tốt nghiệp
Bài này đã được đăng trong Luận văn, chuyên đề, khóa luận và được gắn thẻ , , . Đánh dấu đường dẫn tĩnh.

Trả lời

Mời bạn điền thông tin vào ô dưới đây hoặc kích vào một biểu tượng để đăng nhập:

WordPress.com Logo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản WordPress.com Đăng xuất /  Thay đổi )

Google+ photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Google+ Đăng xuất /  Thay đổi )

Twitter picture

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Twitter Đăng xuất /  Thay đổi )

Facebook photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Facebook Đăng xuất /  Thay đổi )

Connecting to %s